市长鲁毅乘坐公交车考察公交提升工作

日期:2015-11-12   来源:佛山文明网   字体:[大][中][小] [打印][关闭]

 

 

市长鲁毅昨乘坐公交车考察公交提升工作。

“中心城区跨区公交衔接还需加把劲,画地为牢的观念必须打破!”11日下午,市长鲁毅从市政府西门金鱼街公交站乘坐111路公交车前往东平大桥公交枢纽站,就我市公交提升进展进行实地调研和体验。

在随后的座谈会上,鲁毅指出,禅城区率先实行的公交TC管理模式值得全市大力推广。同时,鲁毅期待中心城区公交分担率在完成今年35%的既定目标后,明年能够再增加5%。

市长体验公交

主动给老人让座

11日下午2点30分,鲁毅和副市长赵海等领导从金鱼街公交站乘坐111路公交车前往东平大桥公交枢纽站。据悉,该线路目前已全部采用纯电动公交车型。禅城区交通运输局相关负责人介绍,禅城区已经上路的纯电动公交车约50辆,下月底前将增加至70辆。

截至10月底,全市已到位的新能源公交车共794辆(纯电动公交车305辆,插电式混合动力公交车489辆),新能源出租车120辆。交通部门透露,由于北汽福田公司负责供应的公交车因产能问题延期交付,南海、顺德的公交车需要等到11月中下旬车辆交付后才能办理免税、上牌等手续,有可能影响到佛山新能源汽车推广工作任务的完成进度,需加紧督促北汽福田公司尽早交付车辆。

从市政府到东平大桥枢纽站,有不少沿途上车的乘客认出了鲁毅,而鲁毅也主动给老人让座。一位退休老人对近年来市、区公交服务水平的提升点赞:“纯电动公交比普通公交更舒服,司机不用频繁换挡,车辆运行也更加平稳。”鲁毅认为,新能源公交的推广,可以增加市民对公交服务的满意度。

谈新能源公交

要提前做好规划设计

一路下来,鲁毅发现沿途的公交站已经加装好防撞杆,对此他大加赞赏。禅城交通部门介绍,目前禅城首期已完成80个站点的防撞杆安装工作,余下的110多个站点将会在明年春节前后安装完毕,届时市民候车更有安全保障。

在东平大桥公交枢纽站,鲁毅对站场配建的公交充电站充满了兴趣。粤运公交公司相关负责人介绍,目前111路和182路以该站为依托进行充电运营,共配置了28辆纯电动公交车。车辆每次只需充电8~10分钟,就可以运行一个来回,因此快充模式比较适合中心城区纯电动车的推广使用。以运营成本来算,纯电动公交车每公里耗电约1度,每度电0.85元,而且零排放,对比LNG(液化天然气)公交车,每天可以节省140元/车,总运营成本至少可以节省35%~40%。

鲁毅表示,发展新能源公交是大势所趋,尤其是纯电动公交车,今后在站场规划、配套建设、线路规划等方面,都要提前做好规划设计工作。

评公交专用道

要加快建设还得严管起来

除了体验公交,鲁毅还体验了岭南大道的公交专用道。禅城交通部门介绍,中心城区目前已建设完成16条公交专用道,共85.8公里。其中禅城区设置6条公交专用道,共33.8公里,并实现了智能化监控管理;南海区设置10条公交专用道,共52公里。据监测统计,工作日公交专用道平均运行速度达22.6公里/小时,比非公交专用道的18.9公里/小时高出19.6%。

鲁毅点评说,之前他接受媒体采访时透露佛山暂不考虑限号限行,在这样的背景下,加快公交专用道的建设,才能更好地缓解交通拥堵,同时专用道建起来了,还得严管起来。

据了解,禅城今年将推进南海大道南、文华路、江湾路等10条道路公交专用道建设,总长39.4公里,涵盖标线、标志牌的设立,监控摄像头的布点、安装,市交通运输局后台系统建设,与市公安部门的后台对接等内容。南海今年将建设16公里的公交专用道,包括魁奇路东延线至港口南路、三山大道至港口路、永安路及南港路,目前已完成项目预算编制,招标文件已出初稿,准备发布招标公告。

谈跨区公交

各区不能画地为牢

在体验了公交后,鲁毅前往禅城区TC公司,与禅城区、市区交通和公安等部门、公交企业进行了座谈。会上,他也提及了自己对佛山公交的感受。“目前,佛山的区内公交做得不错,非常顺畅便利,但跨区公交仍有提升的空间。”鲁毅透露,他曾经收到过反映公交不便的问题,从南海九江到桂城的公交,因为区域间的各种因素,线路规划设计需要绕开一些区域,以至于市民出行很不方便。

“跨区公交衔接还需加把劲,画地为牢的观念必须打破!”鲁毅还提及了一次不愉快的公交体验,“去年,我到佛山新城散步,之后发现附近的公交很少,只好打车,但我在路边等了半小时都没打到车,然后我又走了20分钟,好不容易才挤上了一辆公交车。”跨区出行的不便,鲁毅一直记在心上。“最近,我又去新城调查了一次,感觉比之前好一点,但还是不太方便。”他希望接下来能加大跨区公交建设力度,并予以完善。

关注公交分担率

应该向广州看齐

今年中心城区公交分担率锁定了5%的增长目标,这在公交行业引起了热议和关注,因为该指标每提升1%都很困难。而这一目标的提出者,便是鲁毅。11日,他也提及了这一目标制定的背景:“之前交通部门提出了今年中心城区公交分担率增长32%,而且这一目标能够完成。但据我了解,前几年公交分担率基本上都保持着5%的增长,于是我向交通部门提出,今年的目标不能调低。”

鲁毅认为,佛山公交分担率与广州有不小的差距,目前广州公交分担率超过了60%,“我们都说广佛同城,公交分担率也应该向广州看齐。”

鲁毅11日特别向市交通部门了解了中心城区公交分担率增长5%的完成情况。目前中心城区公交分担率增长至34.5%,鲁毅对此表示满意,并向相关部门现场提出要求,希望他们在未来50天,力争完成既定的35%的目标,分管交通的多位领导现场均对此表态,称会完成这一任务目标。同时鲁毅还提出自己的希望:“明年中心城区公交分担率在今年35%的基础上,希望能继续保持5%的增长。”

支招公交发展

TC管理模式值得推广

11日,鲁毅还组织了规划、公安、交通等多部门,与公交企业进行了面对面交流。中心城区的多家公交企业都提到了一个“家”的问题。这个“家”包括了几个方面:车辆想有个家。佛山粤运公交公司表示,目前公交车辆增多了,车辆保养的场地明显匮乏,希望能尽快解决;司机想有个家。佛广公交公司透露,若按照相关比例,南海公交司机缺口达到1300多人,而外地司机入户难、子女上学难等问题亟待解决;另外,佛山汽运公交则提出,加快建设公交专用道,让公交车能真正快起来。

对于上述问题,相关部门都给予回应。公安部门表示,接下来将加大对公交专用道的执法力度,并尽快推进其他公交道的建设;规划部门表示,车辆保养场地以及公交站场匮乏的现状,需要佛山在机制和体制上予以创新突破;交通部门坦言,招司机难是个普遍现象,亟待政策瓶颈的打破以及各方面的努力。

鲁毅现场支招,他建议规划部门尽快出台公交车辆站场及车辆保养场地建设和规划的指引,同时要求交通部门就佛山公交司机当前存在的待遇、入户、子女上学等一系列问题展开专项研究,出台相关指导意见。鲁毅还提出,各区应尽快深化公交TC和推开智能化的改革,禅城区率先实行的公交TC管理模式值得全市大力推广,目前顺德已经借鉴这种先进管理经验,三水和高明将于今年年底启动公交TC管理模式,建议南海也要研究一下,将我市的公交水平提升到一个新的台阶。(记者区辉成 通讯员罗响)

(责任编辑:黄洁)

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